酷夏来临，肉类、水产、蔬菜瓜果等产品的易腐季节，越来越多的餐馆、自称食物源材料“空降”进门，众所周知，空运的商品一定很贵。

    夏季，“冷”成为了解暑的代名词，说冷链您可能未必理解，但假如说冷藏运输车，比拟众人应该都会理解的。

    目前，海内冷饮年人均消费量已达到1.1kg；乳制品1990-2000的10年均匀增长率为12.1%，位居世界第一；肉制品消费2010年总和达1300万吨左右。2003年产量达到1625万吨，人均据有量达到10.4公斤/人。

食物冷链运输的要求长短常严格的，需确保保留食品新鲜度的既定温度，而且对技术和质量的要求均比较高。如斯高尺度的要求，与如斯庞大的需求量，那么，试想，目前我国食物冷链工业存在着哪些题目呢？

  众所周知，国际上的冷链配送工业链发展已相称完备与成熟，如美国、日本及澳洲、欧洲国家和地区。据了解，全球每年大约出产8万个远洋冷藏集装箱，同时全球船队规模每年以5%-10%的速度增长。经由四年的增长，从去年开始冷藏集装箱的建造量开始下降。大约有70万个冷藏集装箱被轮回使用，运载能力达到120万到300万TEU。

    举措措施设备不足，导致冷链举措措施在食物运输应用中供不应求，知足不了我国庞大的各类食物需求。技术尺度缺位，将直接影响食物在配送过程中产品自身对外界的严格限定与要求。工业配套不全，工业间上下游工业链衔接不吻合，导致冷链配送过程中直接卡带、间断。使用本钱高，将导致众多企业望洋兴叹，选择普通运输渠道运输食物，终极导致利益损失，其直接经济损失可见一斑。

    我国物流业发展存在很多亟待解决的难题，近年来由于冷流物流的环节间断引发的食物安全题目频发。近日，国务院常务会议研究部署了促进物流业健康发展工作。会议提出了促进物流业健康发展的八个措施，被业界称为物流行业“国八条。

    国家政策的出台，将促进农产品物流业的发展有利于农批、冷链等环节的企业发展。将利于解决搞物流本钱题目，冷链物流借助政策东风将获得一个绝佳的发展契机。